По итогам очередных автомобильных «хит-парадов» становится ясно, что в начале этого года наиболее популярными автомобилями среднего класса в России стали «Хюндай Солярис» и «Рено Сандеро». Впрочем, популярность этих машин не вызовет никаких сомнений у тех, кто хотя бы мельком взглянёт на улицы российских городов, на которых всё чаще мелькают хэтчбеки и седаны вышеназванных марок. А потому, чтобы понять, чем же так «зацепили» россиян эти автомобили, неплохо бы разглядеть их более подробно.

Оба автомобиля — пятидверные хэтчбеки с четырёхступенчатой коробкой-автомат. Комплектация автомобилей тоже очень похожа, хотя внешне они абсолютно разные. Вот, например, «Сандеро» выглядит очень просто, но предельно функционально. Глядя на него, сразу понимаешь, что этот автомобиль предназначен, прежде всего, для практического и частого использования. Да и внешне он не слишком примечателен. А вот его собрат по популярности кардинально отличается внешне. Даже те водители, которые не очень любят откровенно азиатский стиль «Хюндай», на «Солярис» однозначно обратят внимание. Сразу бросаются в глаза мощные 16-дюймовые колёса и яркий окрас, который выделяет этот автомобиль из общего потока, особенно на зимних дорогах.

И, наверное, именно поэтому в «Солярис» хочется сесть больше, чем в «Сандеро». Для того чтобы открыть дверь этого привлекательного азиата, вовсе не нужно доставать ключи, достаточно просто нажать кнопку на ручке двери. Салон яркий, очень комфортный и удобный. Всё здесь очень гармонично сочетается между собой: и двуцветные кресла, и множество дисплеев, и даже щитки приборов выглядят очень стильно.

В салоне «Сандеро» наоборот довольно мрачно, но функционально и основательно. Но это не придаёт внутреннему убранству автомобиля никакого очарования, а, скорее, делает его где-то даже скучным, потому что излишняя строгость, которая смягчается только большими дверными ручками, да панелью достаточно крутой магнитолы. И на этом всё.

Но, опять же, если брать в расчет ценовую политику компании, то цена красавца «Соляриса» отрезвляет моментально. Автомобиль стоит 679 тысяч рублей, и по сравнению с этой ценой «Сандеро» гораздо доступнее - за него просят 542 тысячи. Разница очень существенная, и стоит разобраться, за счёт чего «Солярис» настолько дороже.

Прежде всего, в комплектации «Соляриса» есть много разных фишек, которые не доступны в комплектации «Сандеро». Например, здесь есть отличная система динамической стабилизации, обогрев лобового стекла, причём как раз в той зоне, где не работают «дворники». Ещё здесь есть ровно шесть подушек безопасности, климат-контроль и задний «парктроник».

А ещё в салоне этой машины просто напросто удобнее и комфортнее, да и сама машина гораздо современнее, если даже сравнивать с тем же «Сандеро». Машина предельно эргономична, а ещё здесь множество мелочей, которые делают поездку в этом автомобиле гораздо комфортнее. Например, удобное расположение кнопки регуляции стеклоподъёмников и боковых зеркал позволяет водителю не отвлекаться на мелочи и не рассеивать внимание, которое должно быть направлено на дорогу. Также в машине удобные сидения с понятной регулировкой высоты и наклона спинки, и даже щётки стеклоочистителей снабжены специальным режимом паузы, которая может ещё и дополнительно регулироваться.

А вот в «Сандеро» всё намного хуже. Здесь клавиши стеклоподъёмников находятся на центральной панели, что совсем непривычно, а кнопка регулировки боковых зеркал - вообще под «ручником». Но это всё мелочи по сравнению с впечатляюще дискомфортным механизмом регулировки водительского сидения. Пока не подпрыгнешь, сидение не поднимется на нужную высоту.

Вообще салон выполнен в предельно экономичном варианте, который сразу неприятно бросается в глаза. Магнитола здесь самая обычная, простая, и управляется не с руля, а с приборной панели. Нет даже датчика наружной температуры, что уж и говорить о приборном щитке, подсветка которого столь некачественна, что в сумерки ничего уже не разглядеть. Зато теперь хотя бы «дворники» включаются автоматически, если вы включаете омыватели стёкол.

Хотя качественно салон и того, и другого автомобиля не отличаются друг от друга, всё же «Солярис» выглядит более интересно. И при этом «Солярис» на холостом ходу работает практически бесшумно и не создаёт никаких вибраций или излишнего шумового эффекта. Да что там говорить, если его попросту не слышно, а догадаться о том, что двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии, можно только по показаниям тахометра. Да и руль очень лёгкий, что особенно чувствуется, когда паркуешься. А это немаловажный факт для женской половины населения.

Но, что касается размещения задних сидений в салоне, то здесь гораздо удобнее будет пассажирам «Рено». Здесь и форма проёма двери гораздо удобнее, и более плоское заднее сидение, и места гораздо больше. Впрочем, никаких дополнительных удобств всё равно нет, так что ничего особенного.

Ещё «Рено» с автоматической коробкой значительно проигрывает в скорости реакции «Хюндай». Можно очень хорошо прочувствовать, как натужно разгоняется машина и как при этом воет двигатель. «Солярис» же наоборот разгоняется очень легко, буквально срываясь с места, как резвая лошадка. И создаётся впечатление, что разгон ей даётся очень легко.

Вообще, машина двигается очень легко, не напряжённо, всё в ней создано для этой вот лёгкости движения и комфорта. Но всё портит всё тот же «автомат», который делает обгоны практически вынужденными, а на трассе ещё и часто не хватает скорости, чтобы обогнать красиво и качественно.

В плане качества коробки передач, «Сандеро» переплюнул своего соперника. Он работает гораздо более плавно, здесь даже предусмотрен переход на ручной и зимний режим управления. В зимнем режиме машина двигается гораздо быстрее и резвее, да и тормозит гораздо увереннее. А ещё в «Рено» гораздо меньше слышен шум дороги, а резина совсем практически не гудит, что является существенным плюсом.

Конечно же, несколько слов стоит сказать и о замечательной подвеске автомобиля, о которой написано уже много всего. Машина абсолютно не боится неровностей дороги, ям и выбоин. Чем выше скорость, тем незаметнее ямы. Причём, на качество подвески скорость негативно никак не влияет. Впрочем, «Солярис» тоже хорошо реагирует на такие вещи, и нормально справляется с любыми проблемами на дороге.

Если вы любите частенько выезжать с друзьями или семьёй на природу, то есть вам приходится часто на машине ездить по незаасфальтированным дорогам, то вам однозначно понравится «Сандеро», у которого и защита картера ниже и дорожный просвет (клиренс) гораздо выше. «Хюндай» же, у которого клиренс тоже не очень низкий, в зимней колее вполне может проехаться брюхом посередине. Но всё потому, что низко расположена металлическая защита картера.

Автомобили, казалось бы, одного класса, но при этом принципиально разные. Сложно сказать, какой из них лучше. Если вы часто ездите по городу, то тут однозначно выигрывает «Солярис», потому что он гораздо более привлекателен внешне, обладает отличной управляемостью и маневренностью, а также исключительно хорошей динамикой. Даже, несмотря на чуть менее удобный, чем у «Сандеро», багажник и дверной проём, для эксплуатации в городе «Хюндай» более удобен.

«Сандеро» же больше подойдёт для людей консервативных и неприхотливых, которые ценят надёжность и непритязательность. Подвеска у автомобиля отличнейшая, клиренс тоже, а потому автомобиль отлично слушается на любой дороге, причём, подчас гораздо лучше справляется с плохим покрытием, чем некоторые кроссоверы. Впрочем, по многим показателям «Сандеро» практически не отличается от «Логана», который зарекомендовал себя с лучшей стороны. Хотя, опять же, в плане современности и дизайна он очень проигрывает «Солярису».

Но, опять же, цена этих автомобилей невольно смущает. Ведь если есть в кармане лишние 600 тысяч, то можно обратить внимание и на «Киа Рио», и на «Фольксваген Поло», и на другие привлекательные варианты. Впрочем, раз «Сандеро» и «Солярис» так популярны, то значит, есть в них те неоспоримые достоинства, которыми не обладают другие автомобили. А потому, вполне возможно, что на российских дорогах их появится ещё больше.

3510 Просмотров

На сегодняшний момент на российском рынке среди бюджетных машин есть свои лидеры. Множество автолюбителей отдают предпочтение таким машинам, как Хендай Солярис и Рено Сандеро. Можно отметить, что ценовой сегмент у них один и тот же, но, если сравнить две машины детально, по характеристикам можно отыскать существенные различия.

Дизайн

Если сравнить две машины, то в первую очередь хочется оказаться за рулем Хендай. Более современный и притягательный дизайн кузова. Хищные фары, изящные изгибы, яркий цвет кузова – смотрится модель вполне привлекательно. Также 16-дюймовые литые диски, на дюйм больше, чем у соперника, что уже плюс. Более современная и яркая внутренняя отделка интерьера, салон отделан в двух цветах, смотрится стильно и дорого. Про Сандеро, напротив, сказать можно совсем другое, главное принцип здесь «простота» во всем. Консерваторы, для которых важен принцип «ничего лишнего», сочтут это достоинством, чего не сказать о молодежи.

Удобство

В этом пункте снова выигрывает Солярис. Удобная эргономичная передняя панель и расположение кнопок. Кнопки расположены там, где следует, панель приборов достаточна информативна, к подсветке нужно привыкнуть, для некоторых она покажется слишком яркой. К тому же дизайн передней панели Хендай намного современнее и приятней, чем у своего главного соперника. Оснащен кнопкой пуска двигателя, что доказывает более прогрессивное техническое оснащение. Задний парктроник. Лучше иметь такую опцию, особенно в условиях нехватки времени и парковочных мест. Удобные передние и задние кресла. Сидения имеют обтекаемую форму с необходимыми изгибами, поэтому сидеть в салоне комфортно как спереди, так и сзади. В Сандеро вызывает недоумение у водителей неудобное расположение кнопок, в частности, кнопки кондиционера и регулировки сидений. Сидения здесь строго вертикальные, для пассажиров сзади не слишком комфортно в таком салоне. Но зато в Сандеро радует наличие зимнего и ручного режима. Несомненно, автомобиль приспособлен к российскому климату.

Безопасность

У Солярис более совершенная система безопасности. Здесь нужно пояснить. В базовой комплектации имеются только две подушки безопасности, однако можно дополнить комплектацию и увеличить число подушек до шести. В Сандеро же увеличение числа подушек безопасности не предусматривается, везде по две подушки. Поэтому у него рейтинг по безопасности ниже. Зато у Рено по результатам тест-драйва показал устойчивость на скользкой дороге получше, а также предсказуемость в управлении. Для многих водителей важно чувствовать, как поведет себя машина в той или иной ситуации.

Дополнительные опции

Основной плюс у Сандеро – это мощная энергоемкая подвеска, а также клиренс. Сугробы зимой будут не страшны, машина будто создана для загородных поездок. Перейдем к Солярис. Здесь современная аудиосистема с довольно широким дисплеем плюс кнопки управления музыкой на руле. Имеется климат контроль, а также подогрев лобового стекла. Придется очень кстати зимой, ведь по утрам часто примерзает снег к лобовым стеклам. Также оба автомобиля имеют вместительные багажные отсеки. Объем багажника у Солярис чуть больше, но при этом у Рено более удобен для загрузки багажа по высоте.

Динамические характеристики обеих моделей

Рено Сандеро

Представлены объемом двигателя 1,2 л с механической коробкой передач с расходом топлива в 6л на 100 км и 1,6 л с механической и автоматической КПП с расходом топлива от 7-8,5 л на 100 км пробега.

Хендай Солярис

Данную модель можно приобрести в двух вариантах объема двигателя: 1,4 л или 1,6 л с механической или автоматической КПП. Расход бензина составляет примерно 6-6,5 л на 100 км, разгон до 100 км/ч за 11 секунд.

Среди бюджетных машин, обе модели имеют оптимальное соотношение цены и качества. Если сравнить обе машины в базовой комплектации, то у Рено цена будет ниже, при этом опций у него тоже меньше. Обе машины экономичные в плане потребления топлива, но у Солярис сервисное обслуживание обходится дешевле.

При покупке этих моделей лучше не рассчитывать на слишком большие скорости, рассчитаны эти машины на небольшие скорости, примерно до 90 км/ч. Так как на высоких скоростях начинают издавать шум и вибрировать.

Коробки передач в базовых версиях механические, но за доплату можно установить автомат. Мнения по поводу целесообразности установки коробки автомат на автомобили с таким небольшим объемом двигателя расходятся. По отзывам многочисленных покупателей выгодней оставить механику, чтобы сэкономить на расходе топлива и сервисном обслуживании.

Хендай Солярис по достоинству оценит молодежь. В первую очередь, благодаря модному дизайну. К тому машина быстрее разгоняется, чем Сандеро. Хендай более приспособлен для поездок по городу, по ровной дороге на небольших скоростях.

Какая из двух моделей лучше? Ответ на этот вопрос найдет каждый для себя сам. Все зависит от возраста автолюбителя, комплектации машины, от цели приобретения.

Перед покупкой Рено Логан 2 или Хендай Солярис часто возникает главный вопрос. Какой автомобиль лучше выбрать, если по дизайну они почти одинаковые? Но то, что они одинаковые снаружи, не значит, что такие же и внутри. В данном случае внимание следует уделить техническим параметрам. Только по ним можно отследить разницу в этих сборках.

Рено Логан 2 стал популярен на всех континентах за рекордно малые сроки. А все благодаря непревзойденному дизайну, созданному с помощью прямых линий и острых углов. И хоть Logan производят не из дорогих материалов, все детали качественные и прочные. Это, разумеется, ставит автомобиль на планку выше.

Все детали, с которых собирают автомобиль, заимствуются из других моделей концерна Рено. Так, система отопления выполняется, как у модели Modus. Система охлаждения была установлена, как у Escape и так далее.

Внутри Рено Логан 2 преобладают светло-серые и бежевые тона. Минимум предметов – больше места. Все необходимые функции и рычаги расположены возле водительского сидения, что делает машину гораздо удобнее в своем использовании.

Из-за быстрого роста продаж первых автомобилей, компания Рено решила улучшить эту модель и внести изменения во внешний вид автомобиля. Дизайнеры убрали острые и прямые линии. Вместо них сделали плавные изгибы. Что касается технических изменений, то был добавлен еще один двигатель. Машина стала обладать большей мощностью.

По техническим параметрам Рено Логан 2 полностью соответствует своей цене. У автомобиля имеется два бензиновых двигателя. У первого объем бензинового бака составляет 1,5 литра, мощность равняется 77 лошадиным силам. Второй имеет такие параметры: 1,7 литра, 88 лошадиных сил.

Однако после усовершенствования Рено Логан 2 имеет три двигателя. Также после модернизации машина стала более устойчивой, улучшилась система охлаждения и аэродинамика.

Хендай Солярис

Хендай Солярис радует многих водителей не только своей привлекательностью, но еще и техническими параметрами. Из-за них данная сборка стала популярной в короткие сроки. Плавные изгибы, роскошь снаружи и минимализм внутри – главные особенности этой машины.

Тканевая обивка на сидениях не только приятна для тела – она еще задает стиль всему салону автомобиля. Что касается водительского сидения, то оно регулируется и из-за этого подходит для каждого водителя. Оно может вращаться по принципу 60/40 и фиксироваться в заданном положении.

Все нужные кнопки размещены в зоне досягаемости рук водителя, а благодаря подсветке можно без трудностей прочесть, что на них написано.

После модернизации модели специалисты мало внесли изменений во внешний ее вид. Больше улучшений коснулись внутренних деталей. Они были изготовлены по принципу других более мощных моделей концерна Хендай.

Среди технических характеристик стоит отметить то, что после обновления багажник вмещает в себя 418 литров. Это на 16 литров больше, чем у прошлой сборки. Также инженеры улучшили топовый двигатель. Теперь его мощность составляет 123 лошадиные силы при объеме 1,7 литра.

Максимальная скорость, которую может развить автомобиль, стала составлять 195 км/час. Два других двигателя равняются мощности 123 и 107 лошадиные силы при объеме 1,4 и 1,6 литра соответственно.

Общие детали Логан 2 и Солярис

Сравнивая эти два автомобиля от компаний Рено и Хендай, можно отметить, что общего у них не так уж и много. Так, обе сборки были улучшены после того, как первые несколько партий успешно продались на всех континентах.

После обновлений обе машины увеличились в размерах и улучшились в параметрах (в особенности, двигатели). После рестайлинга дизайн автомобилей стал более плавным в изгибах.

Рено Логан 2 и Хендай Солярис имеют по три двигателя с 8-клапанными и 16-клапанными моторами. Также имеется расширенная гамма цветов и удобное расположение всех нужных кнопок и рычагов.

Сравнение и отличия Логан 2 и Солярис

Рено Логан 2 заметно больше своего аналога и позволяет вместить у себя на заднем сидении три взрослых человека. Вторая же машина не может похвалиться такой вместительностью и вмещает у себя только двух людей на заднем сидении.

Большая разница имеется в мощности автомобилей. У Рено Логана 2 суммарная мощность трех двигателей в целом составляет 253 лошадиные силы, в то время как у Хендай Солярис она равняется 353 лошадиным силам.

Разница в объемах двигателей не намного отличается – всего лишь на 0,1 литра.

Более заметная разница во внутреннем дизайне автомобилей. В Рено Логан 2 после модернизации убрали карманы с дверей и установили удобные подлокотники и изящные ручки. Хендай Солярис, наоборот, теперь имеет карманы, но подлокотники в нем также достаточно удобные.

Что касается сборки, то Рено Логан 2 был создан с деталей других моделей данной компании. Хендай Солярис передвигается на двигателе DOHC нового поколения Gamma. Во всем остальном используются совершенно новые комплектующие.

По техническим характеристикам лучше, все-таки, Хендай Солярис, так как у него мощнее двигатель. Соответственно, он больше подходит для тех, кто много ездит на автомобиле и преодолевает достаточно большие расстояния. Рено Логан 2 не может развить такую скорость, как предыдущий автомобиль, поэтому сильные нагрузки ему лучше не давать.

Сравнительный анализ Логан 2 и Хендай Солярис смотрите в видеоролике ниже.

Автомобили, произведенные концернами Рено и Хендай, пользуются большой популярностью в России. Компания Рено делает упор на недорогие практичные и надежные автомобили, средняя цена которых 600 тысяч рублей. Компания Хендай выпускает машины различных ценовых категорий, от бюджетного Solaris до представительского Equus, поэтому средняя стоимость их продукции 900 тысяч рублей. Оба концерна создали большую сеть дилерских и сервисных центров. По надежности французские и корейские автомобили одинаковы и при должном уходе без серьезного ремонта пробегают до 200 тысяч километров.

Какая машина удобней

Французский автомобиль заметно выше и шире, хоть и слегка короче, благодаря этому люди большого роста или крупной комплекции чувствуют себя в нем заметно комфортней. Это особенно заметно на задних местах. Высоким людям (свыше 180 см), которые оказались на задних местах Соляриса приходится наклонять голову. В салоне Сандеро таких проблем нет, зато людям такого же роста на задних сиденьях приходится сильно поджимать колени - сказывается меньшая длина кузова. Кроме того, объем багажника корейского автомобиля заметно больше, поэтому Хендай Солярис больше подходит на роль семейного автомобиля - спереди комфортно размещаются мама и папа, а сзади без проблем усаживаются 2-3 ребенка.

Интерьер

Несмотря на то, что оба автомобиля относятся к классу недорогих (бюджетных) машин, интерьер корейца более дружелюбен и спортивен. Французы позаимствовали большую часть интерьера у предшественника Сандеро - Рено Логан. Всюду дешевый пластик, такой же, как и на Логане (и с непривычки крайне неприятный на ощупь). Пластик салона корейской машины выглядит менее грубым и не создает ощущения топорности. Рычаг клаксона Сандеро расположен под рулем с левой стороны, что первое время причиняет массу неудобств. Ведь большинство водителей привыкли, что кнопка сигнала должна быть посередине руля. Еще один минус Сандеро - крайне неудобно расположенные ручки корректора фар и управления зеркалами. Все остальные приборы салона француза и корейца расположены удобно и, дотянуться до них несложно, поэтому неудивительно, что кому-то по душе спортивный и современный интерьер Соляриса, а кому-то больше нравится классический салон Сандеро. Тканевая обивка обеих машин одинакова по качеству, однако, салон некоторых комплектаций Солярис частично обшивают кожей. Это увеличивает цену машины, но создает ощущение езды в более дорогом и престижном автомобиле.

Экстерьер

Оба автомобиля в стиле, присущем современным кроссоверам. При этом кузов француза выполнен в классическом стиле, с плавными спокойными обводами. Кузов корейца создает ощущение спортивности постоянной напряженности, готовности сорваться и нестись куда-то вдаль. Глядя на эти автомобили, невольно задаешься вопросом, чего хотели добиться дизайнеры? Обводы кузова Соляриса заметно более спортивные и агрессивные, а решетки радиатора выглядят чужеродно, словно предназначены для тихого спокойного автомобиля и в чем-то напоминает забавные лица из азиатски анимированных мультфильмов. Решетка радиатора Сандеро точно также диссонирует со спокойным кузовом, создавая ощущение агрессивности и бескомпромиссности. Поэтому определить, какой автомобиль красивей, не представляется возможным из-за противоречий в их облике. Но, учитывая небольшую цену этих машин, сложно ожидать красивого и гармоничного экстерьера.

Моторы

Самая ощутимая разница между этими автомобилями именно в моторах. В корейской машине стоит достаточно современный двигатель с фазорегулятором впускного распределительного вала, а французу достался ставший уже легендой нижневальный мотор серии «К», который ставили на многие другие модели Рено. При весьма скромных мощностных характеристиках он потрясает надежностью и живучестью. По технической документации его срок службы до капремонта или замены составляет 400 тысяч километров. По отзывам владельцев Рено Логан, как минимум треть таких моторов преодолевает рубеж в 500 тысяч километров до ремонта или замены, а некоторые нарабатывают до 700 тысяч километров. Корейский мотор в этом отношении заметно слабей и редко преодолевает планку в 300 тысяч километров.

Поведение на дороге

По динамике разгона в режиме педаль в пол, Рено Сандеро сильно уступает конкуренту. Корейские моторы, даже небольшого объема, заметно мощней французских двигателей. Впрочем, в условиях городского движения никакой разницы между машинами не ощущается. Зато на трассе, во время обгона, более мощный мотор Солярис позволяет чувствовать себя более уверенно. Руль у Сандеро более жесткий, поэтому к нему придется привыкать. Гидроусилитель Сандеро позволяет без проблем крутить руль одним пальцем, даже если машина стоит на месте. При движении по ровной дороге подвеска Солярис обеспечивает более комфортные условия из-за повышенной жесткости. Но, стоит съехать с гладкого асфальта или бетона и сразу же понимаешь, почему подвеску, которую ставят на Логан/Сандеро называют легендарной. Она эффективно гасит удары от неровностей дороги, обеспечивая более плавное движение. По надежности обе подвески одинаковы и требуют замены сайлентблоков через 50-100 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации. По расходу топлива Сандеро несколько уступает Солярис, но разница невелика. Оба автомобиля без проблем работают на 92 бензине.

Что выбрать Рено Сандеро и Хендай Солярис

Суммируя всю информацию, можно сделать следующие выводы:

1. Рено Сандеро покупают те, кому в первую очередь важны:

• надежность;
• практичность;
• небольшая цена.

1. Хендай Солярис берут те, кому в первую очередь важны:

• скорость;
• красивый внешний вид;
• удобный салон.

Современный российский рынок определил лидеров среди автомобилей эконом-класса Особой популярностью у автолюбителей пользуются Рено Сандеро и Хендай Солярис. По цене данные машины практически неразличимы. А вот при детальном изучении их конструктивных и технических особенностей находятся значительные отличия. Давайте проведем небольшое сравнение, и попробуем узнать что лучше? Чтобы помочь потом потенциальным потребителям понять, что выбрать.

Экстерьер Солярис и Сандеро

Поставив два автомобиля рядом, возникает более сильное желание сесть за руль Хендая. Этому способствует дизайн машины, он привлекательнее и современнее. Агрессивный вид фар, плавные линии переходов, насыщенный окрас кузова придают этому представителю корейского автопрома особую привлекательность. На Хендае установлены 16 литые диски в противовес 15 на Рено Сандеро, что придает еще большей солидности корейцу. Шарм и роскошь создают Hyundai Solaris двухцветная отделка салона, которая к тому же довольно современная и яркая. Сандеро – это полный антипод своему сопернику, он выдержан в спартанском стиле. Для приверженцев минимализма, когда есть все и ничего лишнего, это плюс, но для ультрасовременной молодежи подобного оснащения конечно недостаточно, и поэтому сложно понять, что выбрать, а также что лучше.

Интерьер сравниваемых авто

По этому моменту Солярис, опять-таки, сохраняет лидирующие позиции. Хорошая эргономика приборной консоли. Рациональное размещение кнопок, отличная информативность приборов, яркая подсветка, к которой через время адаптируешься. По внешнему виду передняя консоль на Hyundai Solaris выглядит современнее и более приятна для глаз, чем у француза. Запуск двигателя на корейце осуществляет с помощью кнопки, что говорит о применении инновационных решений. Машина комплектуется парктроников на заднем бампере. Такая функция позволяет найти свободное место для стоянки и сэкономить время на парковку. Сиденья переднего ряда и заднего достаточно комфортные. Они имеют необходимые изгибы, что придает обтекаемости их форме, поэтому ехать в креслах удобно. Если сравнить, неудобства в Рено Сандеро связаны с неправильным расположением тумблеров включения климат-контроля и рычага изменения местоположения передних кресел. Места для сидения абсолютно вертикальны, поэтому у человека, находящегося позади это вызывает некоторый дискомфорт. Плюсом Сандеро является хорошая адаптация машины к зимнему и летнему периоду. Это свидетельствует о соответствие кроссовера климатическим условиям в России.

Уровень безопасности автомобилей

Кореец оборудован более лучшими системами безопасности. В основной модели этой линейки размещено только 2 AirBag. При желании, количество подушек увеличивается до 6. Рено Сандеро комплектуется только двумя подушками, без возможности увеличения их числа. Это снижает место в рейтинге безопасности. Однако, тест-драйвы Рено показали лучшую управляемость и меньшую тенденцию к заносам и опрокидыванию на скользкой поверхности. Это является немаловажным аспектом для водителя, так как он должен понимать, что ожидать от машины в конкретной дорожной обстановке, поэтому повышенная безопасность обязательна. Сравнение моделей показало, чьо можно довериться французам.
Наличие дополнительных опций

Сандеро может похвастаться большим дорожным просветом и хорошей подвеской с малым потреблением энергии. Автомобиль спроектирован так, что способен преодолеть большие снежные заносы. Езда по пересеченной местности на французе доставляет удовольствие. А что же Хендай Солярис? Если сравнить, то он имеет неплохую «мультимедийку» с широкопрофильным монитором и элементами управления в области рулевого колеса Установлена система кондиционирования и подогрева стекла спереди. Это является необходимой опцией для освобождения лобового стекла от утреннего снега и льда. Обе машины, если проводить сравнение, могут предложить владельцам вместительный багажник. Hyundai Solaris имеет багажный отсек большего литража, зато Renault Sandero позволяет перевозить более габаритные грузы по высоте. Так что же лучше? Вопрос, пока что остается открытым.

Характеристики динамики Рено и Хендай

Рено Сандеро

На линейку устанавливаются силовые агрегаты в 1,2 литра с МКПП и расходом 6л/на 100 км. Также может быть мотор в 1,6 литра с механической трансмиссией или коробкой-автоматом. Последний вариант двигателей сжигает 7-8,5 л/на 100 км.

Хендай Солярис

Если сравнить, то этот автомобиль выпускается в двух вариациях с мотором на 1,4 литра или 1,6 литра, работающие как на механике, так и с автоматом. Затраты топлива около 6-6,5 л/ на 100 км, динамика разгона до сотни составляет 11 с. Этом может добавить плюсик во время выбора, что лучше?

Оба представителя, которые мы решили сравнить, авто являются неплохим вариантом для покупки по цене и качеству. Базовая комплектация Renault Sandero стоит дешевле, но и функционал менее широк. В отличие от Степвей. Затраты топлива у обоих машин незначительные, но Хендай Солярис при обслуживании будет дешевле.

Приобретая эти модели, любителей прикатиться с ветерком ждет разочарование, потому что средняя крейсерская скорость составляет 90 км/ч. Повышение скорости приводит к возникновению шумов и вибраций. Сравнение в этом плане, не в пользу корейца.

Базовая линейка оснащена механической трансмиссией, но при доплате может устанавливаться и АКПП. При этом, нет солидарности во мнениях касательно логичности установки автомата на такой тип двигателя. Опыт автовладельцев показывает, что целесообразнее оставить базовый вариант, так как наличие коробки-автомата приведет к повышению расхода бензина и цены на сервис. А это немаловажный фактор, когда задаешься вопросом: что выбрать?

Хендай Солярис больше соответствует молодежному стилю, тем более Степвей. Сказывается современный дизайн. Кроме того, корейский автомобиль динамичнее Рено Сандеро. Хендай Солярис, если сравнить – любитель городских дорог с ровным покрытием.

На ком же остановить свой выбор? Что выбрали? Что лучше? Здесь необходимо решать самостоятельно Renault Sandero или Хендай. Зависит от индивидуальных запросов, водительского стажа и от будущих условий эксплуатации.